Incoterms à l'import de Chine : trois lettres décident coûts et risques
FOB Shanghai ou EXW Shenzhen ? La clause de livraison détermine à partir de quel point coûts et risques passent chez vous — et si une offre prétendument bon marché est en réalité la plus chère. Les quatre clauses réellement utilisées dans le commerce avec la Chine.
5 min de lecture · Pour acheteurs et importateurs
EXW — départ usine : contrôle et responsabilité maximaux
En EXW (départ usine), l'obligation du vendeur s'arrête à sa porte : vous organisez enlèvement, dédouanement export en Chine, transport principal et import. Le prix marchandise est le plus bas — mais il faut un transitaire compétent en Chine, car la déclaration d'export sans coopération du vendeur est laborieuse. EXW se justifie si vous consolidez plusieurs fournisseurs.
FOB — le standard du commerce avec la Chine
En FOB (franco à bord), le vendeur livre dédouané export à bord du navire au port chinois ; ensuite, coûts et risques sont à vous. C'est la saine répartition : le fournisseur maîtrise son pré-acheminement et l'export chinois, vous (ou votre prestataire) contrôlez le transport principal coûteux et choisissez le transitaire — au lieu de payer la marge fret opaque du vendeur. Pour la plupart des importateurs, FOB est le bon choix.
CIF — semble pratique, l’est rarement
En CIF (coût, assurance, fret), le vendeur organise et paie le fret jusqu'au port UE — mais le risque passe chez vous dès le chargement en Chine. Le piège : les vendeurs achètent le fret le moins cher et s'y rémunèrent, et au port d'arrivée vous attendent des « frais locaux » gonflés de l'agent choisi par le vendeur, à payer pour récupérer votre marchandise. Les offres CIF paraissent avantageuses et ne le sont souvent plus après les frais locaux.
DDP — le prix tout compris, s’il est sérieux
En DDP (rendu droits acquittés), vous obtenez un prix final rendu quai, dédouané et taxes payées — la clause la plus confortable, et la bonne quand un prestataire au dédouanement allemand régulier est derrière. Attention au DDP gris des vendeurs chinois : valeurs sous-déclarées, dédouanement groupé via pays tiers, pas de TVA récupérable — et au contrôle, c'est vous, destinataire, qui êtes responsable. Le DDP sérieux se reconnaît à une facture européenne avec TVA.
Questions fréquentes
Quel Incoterm pour débuter ?
Un DDP sérieux via un prestataire allemand ou UE : un prix, un interlocuteur, pas de surprises au port ni en douane. Qui veut développer sa propre compétence transport choisit FOB et contrôle le transport principal. EXW seulement avec un transitaire expérimenté, CIF de préférence jamais.
Où passe exactement le risque en FOB ?
Au chargement à bord du navire au port d'expédition (Incoterms 2020). Concrètement : l'assurance transport depuis le port chinois est votre affaire — typiquement 0,2 à 0,4 % de la valeur, à intégrer dans tout calcul FOB. Dans nos offres DDP, elle est incluse.
Le fournisseur ne propose qu'EXW — mauvais signe ?
Pas forcément : les petites usines sans licence d'export ne livrent souvent qu'EXW et passent par des agences. C'est normal — mais cela révèle une petite usine, et la gestion export exige alors un partenaire local expérimenté. C'est exactement le rôle de notre bureau d'achat.
Sujets associés
Un prix sans petites lignes ?
Nous livrons DDP avec dédouanement allemand régulier : un prix final rendu quai, détaillé en transparence — une demande suffit.