Délais de Chine : qui planifie à rebours est à l’heure
« 4 à 6 semaines de production », cela semble planifiable — jusqu'à ce que s'ajoutent validation d'échantillons, contrôle, délais de réservation et jours fériés. Le calcul total réaliste de la commande au quai, les mangeurs de temps typiques et le férié qui décale chaque année des chaînes entières.
4 min de lecture · Pour planificateurs et acheteurs
Le calcul total réaliste
Pour une commande maritime avec boucle d'échantillonnage : échantillons et validation 2 à 4 semaines, production 4 à 8 semaines (selon produit et saison), contrôle et corrections 1 semaine, réservation/pré-acheminement/chargement 1 à 2 semaines, transit maritime Europe du Nord 30 à 38 jours, dédouanement et livraison 3 à 5 jours. Total : environ 4 à 6 mois au premier contact, 3 à 4 mois en réassort sans échantillons. Le rail économise ~2 semaines ; l'aérien réduit le transport à une semaine — à cinq à huit fois le prix.
Le Nouvel An chinois : l'exception annuelle
Autour de la fête du Printemps (fin janvier/février), les usines chinoises s'arrêtent 2 à 4 semaines — l'effet réel dure plus : dès début janvier, plus de nouvelles commandes, les semaines précédentes sont surbookées (risque qualité !), et après la fête, une partie du personnel manque, rendant la reprise laborieuse. Les taux de fret montent de 30 à 50 % avant le CNY. Règle : la marchandise nécessaire au premier trimestre doit être produite et contrôlée mi-décembre.
Les mangeurs de temps sous-estimés
Ce n'est pas le transit maritime qui casse les plannings — ce sont les petites boucles d'avant :
- Boucles d’échantillons sans deadline : 1 à 2 semaines par correction
- Composants manquants chez le fabricant (surtout puces)
- Retouches après inspection finale — du temps bien investi, à prévoir
- Navires pleins en haute saison (août–oct.) : rollovers sans réservation ferme
- Golden Week (début octobre) : une semaine d’arrêt de plus
Comment nous planifions
Nous planifions à rebours de votre date de besoin avec jalons et marges aux bons endroits : deadlines de validation des échantillons, créneaux de production confirmés par écrit, contrôle avant libération du paiement, expédition en réservation ferme plutôt qu'en espoir spot. Chaque jalon est suivi et tout retard signalé immédiatement — « espérons à temps » devient une date avec des responsables.
Questions fréquentes
Quand commander pour Noël ?
À rebours : marchandise en stock début octobre, expédition mi-août, production lancée en juin au plus tard — donc commande et validation d'échantillons en avril/mai. Qui commande en août concurrence la haute saison pour l'espace fret et reçoit en décembre. Pour les nouveaux produits avec échantillons : un mois plus tôt encore.
Peut-on accélérer la production en urgence ?
De façon limitée — et avec prudence : les majorations express achètent la priorité dans la file de production, mais la hâte forcée coûte mesurablement en qualité. Le levier le plus efficace est le transport : le rail au lieu de la mer économise deux semaines, l'aérien partiel pour le premier lot fait le pont pendant que le reste navigue. Cette stratégie de split sauve régulièrement des lancements.
Les délais promis par les usines sont-ils fiables ?
Aussi fiables que leurs conséquences : une promesse sans pénalité contractuelle ni suivi est une déclaration d'intention. Ce qui marche : créneau de production confirmé par écrit, contrôles intermédiaires (le progrès est-il visible ?) et solde payé après inspection. C'est pourquoi, dans nos contrats, le délai figure à côté de la qualité — les deux se contrôlent, ne s'espèrent pas.
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