Incoterms-Entscheidungshilfe: EXW, FOB, CIF oder DDP?
Welche Lieferklausel passt zu Ihrem Import aus China? Beantworten Sie zwei Fragen — die Entscheidungshilfe empfiehlt die richtige Incoterm-Klausel und erklärt, wo Kosten und Risiko übergehen, wann sie sinnvoll ist und worauf Sie achten müssen.
Die wichtigsten Incoterms für den China-Import auf einen Blick
| Klausel | Wer zahlt den Haupttransport | Risikoübergang | Für wen |
|---|---|---|---|
| EXW | Käufer (ab Werk) | am Fabriktor | Profis mit starkem Spediteur in China |
| FOB | Käufer ab Bord | an Bord im Abgangshafen | Standard für Seefracht |
| FCA | Käufer ab Terminal | bei Übergabe an Frachtführer | Luft-, Bahn-, Kurierfracht |
| CIF | Verkäufer bis Zielhafen | schon an Bord im Abgangshafen | bequem, aber weniger Kostenkontrolle |
| DAP | Verkäufer bis Adresse (ohne Einfuhrverzollung) | bei Ankunft an Ihrer Adresse | Haustürlieferung, EUSt selbst |
| DDP | Verkäufer bis Adresse (komplett verzollt) | bei Ankunft an Ihrer Adresse | Einsteiger, Kleinmengen |
Incoterms® 2020 regeln, wer Transport, Versicherung und Zoll bis zu welchem Punkt trägt — nicht den Eigentumsübergang. Legen Sie die Klausel immer schriftlich mit benanntem Ort fest.
Häufige Fragen zu Incoterms
Welche Incoterms sind für den Import aus China am besten?
Für die meisten Seefracht-Importe ist FOB (Free On Board) der beste Standard: Der Lieferant bringt die Ware bis an Bord im chinesischen Hafen, Sie steuern die Seefracht über Ihren eigenen Spediteur. Das gibt die beste Kostentransparenz. Für Luft-, Bahn- oder Kurierfracht ist FCA das passende Pendant.
Was ist der Unterschied zwischen FOB und EXW?
Bei EXW (Ex Works) übernehmen Sie die Ware am Fabriktor und tragen ab dort alles — auch die chinesische Exportverzollung, die für ausländische Käufer heikel ist. Bei FOB kümmert sich der Lieferant um alles bis an Bord des Schiffs inklusive Export. FOB ist für Einsteiger deutlich sicherer.
Ist DDP für Einsteiger sinnvoll?
DDP (Delivered Duty Paid) liefert komplett verzollt bis zur Rampe — bequem für Kleinmengen und erste Importe. Aber: Es ist oft am teuersten (versteckte Marge), und der Vorsteuerabzug der Einfuhrumsatzsteuer muss sauber auf Sie als Importeur laufen, sonst wird die EUSt zum echten Kostenfaktor. Zollpapiere immer prüfen.
Warum ist CIF trügerisch beim Risiko?
Bei CIF zahlt der Lieferant Fracht und Versicherung bis zum Zielhafen — aber der Risikoübergang findet trotzdem schon an Bord im chinesischen Abgangshafen statt. Sie tragen also das Transportrisiko ab China, obwohl die Fracht bis Europa vom Lieferanten bezahlt wird. Außerdem sind die Zielhafengebühren oft intransparent.
Weiterführend
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